3、桥梁支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
(4)桥梁通常必须在每连梁体上设置一个固定支座；
(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
随着桥梁建设事业的发展，大跨度桥梁不断涌现，对桥梁支座的承载能力、位移和转角能力的要求不断提高，网架抗震支座成品，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座。球型支座属于钢支座的一种，20世纪70年代在国外发展起来，具有承载能力大，成品网架抗震支座，转动灵活，网架滑移抗震支座，不存在橡胶老化问题，使用寿命长等特点，能够适应曲线桥、宽桥以及坡道上桥梁支座的需要。球型支座不仅应用在桥梁方面，网架抗震支座，在综合体育馆、会展中心等大型建筑上也得到广泛应用，因此，有必要对球型支座进行研究。经过必要的模型简化处理，采用非线性接触有限元分析方法，计算支座在垂直荷载作用下应力与变形，对支座与混凝土墩台进行一系列分析，研究其中规律，对以后球型支座的理论研究、试验以及在实际桥梁工程中应用，提供一定参考依据。1支座结构介绍球型支座一般由上支座板(含不锈钢板)、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板、下支座板和防尘结构以及辅助部件(如转动套等)组成。
滑动铰支座技术参数：1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；节省工程造价。单向滑动球形支座生产过程可简述为：打磨-加工-组装-喷漆。打磨：原料到厂之后，会先打磨至光滑平整。加工：顾名思义，铸件或钢板准备就绪，根据图纸开始加工，这也是整个生产的重点。组装：各零件加工完成后。由工人根据图纸拼接组装。喷漆：根据要求喷涂普通漆或防腐漆，至此，整个支座算是全部完成。单向滑动球形支座衡水万宝设计采用细化设计，对每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足支座规范设计标准。双向滑动球铰支座的工作原理：位移是由底座在箱体中的滑移实现的；