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孔梁的四个支座必须在同一水平面上,如有四点不在同一平面上,例如梁端由三个支座支承,就会造成支座受力不均匀,应及时调整支座。(六)支座锚栓应经常保持清洁,油脂饱满,锚栓有条件时应用塑料或铁皮制成罩,加以保护,螺栓扭力应达到一定规定值。桥梁支座病害的预防措施有哪些?桥梁支座的更换是桥梁加固的一部分,对于桥梁整体结构的稳定性至关重要,QZ滑移支座,是车辆行驶过程中安全性和舒适性的保障。桥梁支座更换的施工环境比较复杂,有时需要在已经通车的桥梁施工。这就要求在施工前有详细的安全措施和应对突发的方法,在施工的过程中要有标识警示人们施工的部位,避免对行人和车辆的损伤。根据桥梁支座病害产生原因,采取有效的预防措施,准确找出支座病害产生的原因。
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钢结构滑移支座设计制造原理
体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。
多道抗振防线。
防止脆性和失稳破坏。
防止材料老化。
高质量的制造与安装。
钢结构滑移支座材质
支座结构请参见详图。不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。
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前言在民用建筑中,框架梁与柱子大都现浇在一起,这一方面增加了结构的整体性,提高了结构抗震能力,另一方面为施工带来方便。但是,由于梁柱一体,梁瑞支座处会存在很大的负弯矩,负弯矩会传递给柱子,使柱子成为压弯构件,特别是对于预应力框架结构,除了承受恒载及活截外,还要受到预应力的作用,在预应力张拉过程中,柱子对梁的约束会使结构产生次内力,对于受力明确的结构可以通过计算准确求得结构次内力,而对于较复杂的框架结构,梁柱一体使结构成为多次超静定结构,当考虑部分结构允许开裂时,会使结构计算变得非常复杂,难以用现有结构分析程序和软件进行准确内力计算。而铁路与公路桥梁却不同,梁与墩(台)之间大都通过明确的支座来联系l‘],如铰支座为钢支座或橡胶支座,这种结构形式的优点是受力明确,特别是预应力桥梁,预应力的张拉对墩(台)不直接产生次弯矩,能否将桥梁结构的这一优点应用到民用建筑中,文献门在大跨井字架中进行了应用,本文结合光华长安大厦剧场二层看台YL甲的设计与施工进行了研究,并在张拉过程中进行了YL甲跨中挠度及混凝土应变监测。2工程概况与方案tL较光华长安大厦位于北京市建内,建筑面积2万多体。
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