【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，限位滑动支座，经建设方审核批准。
【滑动球形钢支座】处于非常不利的位置，当爆发时，只有少数正好与冲击波方向协调一致的建筑物不一定破坏，而大多数与冲击波方向不一致的建筑物，自然就很难逃脱冲击破坏倒塌的后果。对建筑物的冲击破坏，主要是对建筑物基础产生的水平往覆冲击剪切力，【滑动球形钢支座】从而使基础被冲击破坏失去稳定后，造成上部建筑物的破坏和倒塌，冲击波首先是破坏了基础，而不是破坏上部建筑结构，所谓万丈高楼从地（基）起，就是这个道理。基础都破坏了，上部建筑自然就保不住了；
减震球铰支座】 总之都在建筑设计的结构方面设法摆脱在灾害时，严重威胁着人们的生命安全的插入式刚箍捆住内力的结构体系。其实质都反映了对“似地球为相当好的惯性参考系”为指导理论，所制定的现行抗震硬抗、死抗打击设计规范的动摇，本质上也是改变了建筑结构受力体系，而不在似地球为静止不动的惯性参考系了。
【 滑动减震球铰支座】 1、 现行建筑结构抗震设计与场地效应的问题现行建筑结构的抗震设计，是根据结构力学和建筑结构设计的理论基础而来的。结构力学和结构抗震设计规范，将破坏力简化并规定为在建筑物上部结构中的水平运动力，对建筑物的水平作用力与反作用力的硬抗平衡，这一规定实质上存在着严重的问题和错误。
球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
